【動画あり】ISO認定の安定企業！坂出市・丸二運輸建設がタンクローリー運転手を募集中！※未経験歓迎

坂出市で70年超の歴史を持つ「丸二運輸建設株式会社」さんが、タンクローリードライバーを募集しています！
丸二運輸建設さんは、香川県中讃エリアを拠点に、土木・物流業を展開し、創業は昭和25年と歴史のある運送会社です。運送業から始まり時代とともに業態を進化させ、今では公共工事から特殊物流まで手がける企業へと成長しています。

丸二運輸建設が目指す人材は単に運転して物を運ぶだけでなく、安全に、確実に届ける——そんな“プロフェッショナルな仕事”ができる人、また物流の重要性と社会貢献性を理解できる人を募集しています。

タンクローリーの運転手って、どんなことをするの？

タンクローリーという言葉は小さい頃からミニカーを通じて知ってる方は多いのではと。でも何を運んで何をするかまで詳しく知ってる方は少ないのでは!?

丸二運輸建設さんが運搬するのは、主に水質を保つための上水処理薬品です。タンクローリーは液体を運ぶトラックなので、ただ単に運んで終了というわけではなく、液体を安全に運び、ホースを確実に接続し、バルブ操作、エア圧送など確実な納品作業全体が重要な仕事なんです。

日帰りが基本！

ドライバーの仕事って遠くまで運転して長い時間拘束されるという話を聞きますが、丸二運輸建設さんの配送エリアは、四国4県と中国地方(岡山、広島など)なので、その日のうちに帰れる距離が基本なんです。長時間拘束される不安がないのはありがたいですね。

運転は難しい？

タンクローリーと聞くと、もしかして普通の大型トラックよりも運転技術が必要なのでは!?と思っていましたが、最近の車両はオートマでエアサス付きで普通車感覚で運転ができるようです。
丸二運輸建設さんでは、実際に女性ドライバーも活躍していたそうです！未経験でもベテラン社員が同乗しながら研修をしてくれるため、仕事のやり方を一つ一つ覚えられるので安心できますよ。

免許の種類は？

タンクローリーだから特別な免許が必要というわけではなく、大型免許があれば大丈夫との事です。

気になる待遇と働き方

やっぱり皆さんが一番気になる部分ですよね！丸二運輸建設さんの基本的な働き方などを下の表にまとめてみました。

雇用形態正社員

職種	タンクローリー運転手
仕事内容	◎タンクローリーによる液体化学品の運行業務＊坂出の拠点から中四国エリアの各工場・製紙会社・浄水場・工事現場等様々な場所への運送を行います。＊重量物の積み下ろし作業はありません。＊中四国エリアの運送のため、日帰りになります。
勤務時間	8:00〜17:00(早出・残業あり)
休日	日曜、第3土曜(週休2日制への移行も検討中) 入社後6ヶ月以降有給取得可
残業	月20時間程度、深夜業務も一部あり
給与	総支給額は月平均２５万～３５万円程度になります
給与モデルケース	30代前半(入社7～8年)で年収約350万円(総支給)
各種手当	家族手当、精勤手当、無事故手当、資格手当、職務手当
応募資格	大型免許

※ドライバーと同時に土木作業員・現場監督も募集中です！

皆さん表を見て何か気づきませんか？「各種手当」の欄を見てください・・・

5種類の手当が充実

じつは丸二運輸建設さんの特徴は手当が充実しているところなんです！家族、精勤、無事故、資格、職務と5種類の手当があって、しかも勤務年数や資格によって手当の額も増えるようです。
2024年問題によって、ドライバーさんの残業時間が減少しています。働き方改革で残業時間が減るのはいい事ですが、労働者の我々からすると「残業代が減る」やん！っていうのが本音な所もありますよね。そんな部分を手当という形で還元してくれる丸二運輸建設さんの太っ腹具合は正直羨ましいですね。

こんなにも社員の事を想い、教育や成長に力を注いでいる会社ですが、どのような方が経営されているのか気になりますよね。という事で丸二運輸建設さんの瀬戸社長にインタビューしてみました！

丸二運輸建設株式会社ってどんな会社？

写真：瀬戸雅一社長

かなり苦労をされて現在の規模に成長されたようですね。

若いころに会社を継ぎ、バブル崩壊やリーマンショックといった苦難を乗り越えながら、入札ランクをAに上げて会社を成長させてきました。

瀬戸社長

社長自身が困難に直面して乗り越えてきたからこそ、社員の教育や成長に力を入れているんですね。

私自身が資格を取得する事で会社が成長した経験があるので、社員も同じように成長して欲しいですね。

瀬戸社長

ここで丸二運輸建設がどのような成長を遂げてきたのか見てみましょう。

創業と初期：昭和25年〜26年頃に運送業を主軸とした会社として創業
多角化と転換期：運送業から始まり、土木資材販売、重機レンタル(オペレーター付き)を経て、本格的に土木工事分野へ進出
苦労と成長：2代目社長として若くして会社を継ぎ、両親からの直接的な教育を受けられない中で、手探りで、そして数々の失敗を経験しながら会社を立て直す
苦難と乗り超え：バブル崩壊、建設不況、銀行の貸し渋り、リーマンショックなど、数々の経済的困難に直面しながらも、社長のたゆまぬ努力と戦略転換により会社を存続・成長させる
さらなる成長：瀬戸社長が1級土木施工管理技士の国家資格を取得したことを機に、入札ランクがCランク、Bランク、さらにはAランクへと飛躍的に向上し、自らが公共事業の元請けとなる
未来への提言：物流業界の2024年問題(労働時間短縮による収入減)や若者の人手不足を深く憂慮し高等学校での「物流学科」の設立や卒業時の資格付与などの「付加価値」を与えるべきという具体的な提言を国や全国トラック協会に働きかけている